Elektroautos mit der größten Reichweite

Kurz erklärt: Welche Reichweite hat ein Elektroauto?

Die größte Elektroauto-Reichweite 2024 haben Oberklasse-Pkw wie BMW iX und Lucid Air. Beide Modelle erzielen über 600 km Reichweite.
Mehrere Faktoren beeinflussen die Reichweite bei Elektroautos. Dazu zählen unter anderem Fahrstil, Akku-Kapazität und Außentemperatur.
Laut ADAC sinkt die Elektroauto-Reichweite bei Kälte um ca. 40 Prozent. Um den Akku zu schonen, sollten Sie Ihr Elektroauto im Winter direkt nach der Fahrt laden oder während des Ladevorgangs vorheizen.

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Elektroautos mit größter Reichweite 2024

2024 haben die größte Reichweite Elektroautos in der Oberklasse. Modelle wie BMW iX und Lucid Air erzielen im ADAC Ecotest eine Elektroauto-Reichweite von 610 km. Unter Testbedingungen sind Elektroauto-Reichweiten bis 1.000 km ohne Ladestopp möglich.

Liegen teure Elektroautos im Reichweiten-Vergleich vorne?

Luxus- und Oberklassemodelle mit hoher Batteriekapazität haben die größten E-Auto-Reichweiten. Der Lucid Air schafft laut Hersteller bis zu 968 km ohne Nachladen. Bis zu 821 km sind es beim Mercedes-Benz EQS 450+, der Forschungsprototyp Vision EQXX erzielt laut Mercedes über 1.000 km Elektroauto-Reichweite. Die Reichweite von Tesla beträgt beim Model S bis zu 600 km. Auch die Tesla Model Y Reichweite liegt bei 600 km. Mit bis zu 629 km ist die Tesla Model 3 Reichweite nach Herstellerangabe etwas höher.

E-Autos mit hoher Reichweite finden sich auch in der günstigeren Mittelklasse: Im Elektroauto-Vergleich schneiden zum Beispiel Kia Niro EV und Hyundai Kona Elektro gut ab. Die E-Autos für die Familie erzielen mit durchschnittlicher Batteriekapazität (64,8 kWh bzw. 65,4 kWh) E-Auto-Reichweiten von 460 km bzw. 513 km. Auch der Renault Zoe liegt in der Elektroauto-Reichweite-Liste vorne. Laut Renault fährt der Kleinwagen mit 52-kWh-Batterie bis zu 395 km ohne Ladestopp.

Welches Elektroauto hat die größte Reichweite?

Eine Elektroauto-Reichweite von 1.000 km schaffen aktuell nur Testfahrzeuge unter Laborbedingungen. Im realitätsnahen Ecotest des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs e.V. (ADAC) erreichen einige Oberklassefahrzeuge Elektroauto-Reichweiten von rund 600 km. Laut ADAC Ecotest haben diese fünf batteriebetriebenen Pkw-Modelle die größte E-Auto-Reichweite (Stand: April 2024).

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Modell	E-Auto-Reichweite in km
BMW iX xDrive50	610
Lucid Air Dual Motor Grand Touring AWD	610
Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art	575
Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 2WD	555
Mercedes EQE SUV 350+ Electric Art Advanced	555

Hat ein Hybrid eine bessere Reichweite als ein Elektroauto?

Im Gegensatz zu vollelektrischen Autos fährt ein Plug-in-Hybrid nur kurze Strecken rein elektrisch. Das liegt an der deutlich kleineren Batterie, die der Hybrid zusätzlich zum Verbrennungsmotor besitzt.

Inklusive der Leistung des Benzin- oder Dieselmotors kommen teilelektrische Mittelklasse-Pkw wie der Audi A3 Sportback TFSI e auf über 700 km Gesamtreichweite. Damit übertreffen Plug-in-Hybride die Reichweiten aktueller Elektroautos knapp.

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Welche Faktoren beeinflussen die Reichweite bei E-Autos?

Je größer und leistungsstärker die Batterie, desto höher die Reichweite des E-Autos. Der theoretisch mögliche Maximalwert hängt aber nicht nur von der Akku-Kapazität ab. Auch Kriterien wie Fahrverhalten und Außentemperatur beeinflussen die Elektroauto-Reichweite.

Preis und Lebensdauer des Akkus

Preis: Für hohe Elektroauto-Preise ist der Antriebsakku verantwortlich. Er ist das Herzstück jedes E-Autos und die teuerste Fahrzeugkomponente. Batteriepreise betragen bis zu 40.000 Euro. Je höher die Akku-Kapazität, desto teurer das E-Auto. Trotzdem sind batteriebetriebene Fahrzeuge meist günstiger als andere alternative Antriebe (z. B. Wasserstoffauto).
E-Auto-Batterie-Lebensdauer: In Elektro-Pkw verbaute Lithium-Ionen-Akkus halten acht bis zehn Jahre bzw. 500 bis 1.000 Ladezyklen. In der Regel geht eine Elektroauto-Batterie nicht kaputt. Sie büßt mit der Zeit aber einen Teil ihrer Ladeleistung und -kapazität ein – ähnlich wie Akkus von Handys oder Laptops. Auch durch äußere Einflüsse (z. B. unsachgemäßes E-Auto-Abschleppen) kann die Batterie Schaden nehmen.

Fahrverhalten und Fahrstrecke

Fahrverhalten: Bei Elektroautos greift der sogenannte Rekuperationseffekt. Heißt: Durch die Bremswirkung des Motors geht ein Teil der Energie zurück in den Akku und verlängert die E-Auto-Reichweite. Bremsen Sie zu stark, geht die Energie in Form von Wärme verloren.
Fahrstrecke: Im Stadtverkehr erreicht ein Elektroauto höhere Reichweiten als auf Autobahn und Landstraße. Denn bei Geschwindigkeiten von 30 bis 50 km/h ist weniger Energie erforderlich.

Gewicht und Reifenzustand

Gewicht: Steigt das zu befördernde Gewicht (z. B. durch Ankuppeln eines Elektroauto-Anhängers), muss der Elektromotor mehr Leistung aufbringen.
Reifenzustand: Ein zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand und steigert damit den Energieverbrauch. In der Folge sinkt die Reichweite des E-Autos.

Kapazität und Alter der Batterie

Speicherleistung: Die Akku-Kapazität von Elektroautos ist je nach Modell unterschiedlich. Die größten aktuell erhältlichen E-Auto-Batterien speichern ca. 100 Kilowattstunden (kWh). Rein rechnerisch fährt ein Oberklasse-Stromer wie der Mercedes EQS 450+ (Akku-Kapazität: 118 kWh) bei einem Verbrauch zwischen 16,4 und 19,9 kWh pro 100 km 600 bis 720 km weit. E-Autos mit niedriger Batteriekapazität wie smart EQ fortwo (16,7 kWh) oder VW e-Up! (32,3 kWh) schaffen mit einer Batterieladung oft nicht mehr als 100 bis 250 km.
Alter der Batterie: Abhängig von der Nutzungsintensität nimmt die Speicherkapazität von Lithium-Ionen-Akkus nach fünf bis acht Jahren ab. Trotz voller Akkuladung erreicht das Elektroauto dann nur noch 70 bis 80 Prozent der ursprünglichen Maximalreichweite. Das schlägt sich auch im Wertverlust beim E-Auto nieder.

Außentemperatur

Die Elektroauto-Reichweite ist im Winter geringer als im Sommer. Der Grund: Bei Kälte laufen die chemischen Reaktionen im Inneren der Batterie langsamer ab. Deshalb ist mehr Energie nötig. Zusätzlich erhöht sich bei Kälte der Strombedarf im Innenraum, zum Beispiel durch Betrieb von Sitzheizung und Klimaanlage. Das Lüftungsgebläse kann bis zu 20 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs ausmachen.

Reichweite E-Auto berechnen

Die Reichweite eines E-Autos berechnen Sie anhand von zwei Faktoren: Batteriekapazität und tatsächlicher Energieverbrauch auf 100 km. Die Formel zum Berechnen der Elektroauto-Reichweite lautet:

Reichweite (km) = Batteriekapazität (kWh) ÷ Energieverbrauch (kWh/100 km) × 100

Rechenbeispiel: Hat der Akku Ihres Elektroautos eine Kapazität von 60 kWh und verbraucht auf 100 km 20 kWh, ergibt sich eine maximale Reichweite von 300 km.

Berechnung: 60 kWh ÷ 20 kWh × 100 = 300 km

Grundsätzlich gilt: je geringer der Energieverbrauch in kWh und je höher die Akkuleistung, desto größer die Reichweite.

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Reichweite bei Elektroauto im Winter

Bei niedrigen Temperaturen sinkt die Elektroauto-Reichweite um bis zu 40 Prozent. Je kälter es ist, desto schneller entlädt sich die E-Auto-Batterie. Gleichzeitig steigt der Energiebedarf durch Beheizen des Pkw.

Warum sinkt die E-Auto-Reichweite bei Kälte?

Niedrige Temperaturen verlangsamen die elektrochemischen Prozesse in der E-Auto-Batterie. Dadurch muss der Akku mehr Energie aufbringen. Bei Kälte verbrauchen batteriebetriebene Fahrzeuge daher deutlich mehr Energie als bei "Wohlfühltemperaturen" von um die 25 Grad Celsius. Hinzu kommt, dass Elektro-Pkw im Winter zusätzliche Energie zum Beheizen des Innenraums benötigen. Die Folge: Die Batterie geht schneller leer, die Elektroauto-Reichweite sinkt. Zudem fällt die E-Auto-Selbstentladung im Winter stärker ins Gewicht: Je niedriger die Außentemperatur, desto leichter entlädt sich der Akku.

Wie viel Leistung verliert ein Elektroauto im Winter?

Wie viel Leistung bzw. Reichweite ein Elektroauto im Winter verliert, hängt von Modell und Fahrbedingungen ab. Laut Dauertest des ADAC verbrauchten die E-Autos Opel Ampera-e, VW e-up und Renault Zoe winterbedingt zwischen 25 bis 31 Prozent mehr Energie.

Verbrauchsmessungen von Green NCAP, die der ADAC bei seiner Analyse heranzieht, ergaben bei -7 °C im Schnitt Reichweitenverluste von ca. 40 Prozent. Die Tabelle zeigt exemplarisch fünf der insgesamt 15 getesteten E-Auto-Modelle europäischer und chinesischer Hersteller:

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E-Auto-Modell	Reichweite bei + 23 °C	Reichweite bei - 7 °C	Reichweitenverlust
Audi Q4 e-tron 50	400 km	272 km	- 32 %
BYD Atto 3	376 km	273 km	- 27 %
Cupra Born 58 kWh	336 km	195 km	- 42 %
Dacia Spring 45	200 km	144 km	- 28 %
Hyundai Ioniq 5 58 kWh	353 km	191 km	- 46 %

Tipps für bessere Elektroauto-Reichweite bei Kälte

Im Eco-Modus fahren, um Motor- und Heizleistung zu reduzieren und Energiemanagement des Pkw zu optimieren.
Während der Fahrt statt Innenraumheizung die stromsparendere Sitz- und Lenkradheizung nutzen.
Elektroauto mit Wärmepumpe kaufen oder nachrüsten. Der Wärmetauscher nutzt die Abwärme anderer Bauteile, um den Innenraum zu beheizen.
Elektroauto im Winter nicht draußen parken, sondern in der Garage abstellen.
Elektroauto im Winter ohne Garage am besten direkt nach der Fahrt laden. So kühlt der Akku nicht vollständig aus und bleibt leistungsstärker.
E-Auto während des Ladevorgangs heizen, um die Reichweite zu schonen.

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